„Pouze jako tým dokážeme Volkswagen uchránit před budoucností,“ řekl Diess na schůzce se zaměstnanci. Jednání se zúčastnila i vedoucí závodní rady Daniela Cavallová, předseda vlády spolkové země Dolní Sasko Stephan Weil a šéf vlivné odborové organizace IG Metall Jörg Hofmann. Volkswagen sídlí ve Wolfsburgu, což je v Dolním Sasku.
Hledáte lepší práci? Najděte ji na internetovém pracovním portálu jobDNES.cz. |
Současné napětí mezi vedením firmy a zástupci zaměstnanců vzniklo i kvůli tempu reforem, které jsou nezbytné, aby Tesla nezískala na Volkswagen až příliš velký náskok ve výrobě elektromobilů. Hraje se totiž o to, kdo bude v Evropě výrobě elektrických aut kralovat.
Dožene WV Teslu?
Diess má ambici snažit se pomocí reforem ve Volkswagenu Teslu dohnat, narazil však u zástupců zaměstnanců. Někteří z nich se obávají, že jeho plány budou znamenat i rozsáhlé propouštění. Šéf automobilky ale uznává snahu, kterou zaměstnanci projevili ve snaze přispět k transformaci Volkswagenu.
V centru sporu jsou Diessovy obavy, že by Volkswagen mohl ztratit pozici přední světové automobilky, pokud nezrychlí tempo reforem, aby mohl lépe konkurovat nejen Tesle, ale i novým výrobcům elektromobilů z Číny.
Všechno na Teslu. KoGuan vydělal miliardy, je jejím třetím největším investorem |
„Často se mě ptají, proč nás pořád srovnávám s Teslou. Já vím, že někoho už to otravuje,“ řekl Diess.
„Ale i když už nebudu o Elonu Muskovi mluvit, tak on tam pořád bude, pořád bude v našem odvětví dělat revoluci a rychle bude získávat větší konkurenční výhodu,“ upozornil šéf Volkswagenu. Elon Musk je zakladatelem a šéfem automobilky Tesla.
Diess poznamenal, že Volkswagen je klíčovým hráčem ve výrobě automobilů se spalovacími motory, kvůli rychlému nástupu elektromobilů ale čelí konkurenci jako nikdy předtím. Volkswagen teď podle něj posuzuje výrobu druhého elektromobilu, který by montovala továrna ve Wolfsburgu. „Nesmíme dovolit, aby naši továrnu ve Wolfsburgu zničila továrna Tesly v Grünheide,“ řekl Diess. Grünheide je lokalita nedaleko Berlína, kde Tesla postavila svůj velký závod na výrobu elektromobilů.
Diess se takto vyjádřil poté, co jej nová šéfka závodní rady Daniela Cavallová kritizovala za jeho styl komunikace v posledních týdnech. Ten podle ní znejistil zaměstnance, kteří se obávají, že chystaná transformace Volkswagenu povede ke ztrátě desítek tisíc pracovních míst.
„Už nás unavuje neustále poslouchat, že závodní radu zajímá údajně jen udržení statu quo,“ řekla Cavallová. Dodala, že zaměstnanci a zástupci odborů nutné změny podporují.
Spor dosáhl nové fáze ve středu, kdy zdroje blízké situaci uvedly, že speciální výbor, ve snaze spor vyřešit, se začne zabývat Diessovou budoucností.
Automobilka by na tom mohla být lépe
Diess řekl, že navzdory koronavirové krizi a nedostatku čipů si Volkswagen vede dobře, lépe než většina jiných firem. S tím ale nesouhlasí Cavallová, která řekla, že nedostatek čipů je patetickou ukázkou nekompetentnosti v globální firmě, jakou je Volkswagen. Jiné automobilky si podle ní vedou lépe. Cavallová upozornila, že už se na trhu nedostává ani hořčíku, který je rovněž potřeba při výrobě aut.
Škoda Auto po dvou týdnech obnovuje výrobu zastavenou kvůli chybějícím čipům |
„Doufáme, že management to jenom nesleduje, ale že hořčík také objednává. Další krizi v dodavatelském řetězci už si nemůžeme dovolit,“ řekla šéfka závodní rady. Pokud půjde všechno podle plánu, pak Volkswagen ve Wolfsburgu letos vyrobí asi 400 000 aut. „Slíbili nám ale jeden milion,“ upozornila na původní výrobní plány managementu. Kvůli nedostatku čipů Volkswagen snižuje plán výroby i na příští rok.
Do skupiny Volkswagen patří i mladoboleslavská automobilka Škoda Auto. I ta musela kvůli nedostatku čipů výrobu několikrát přerušit. Tento týden výrobu obnovila a podle odborů bude vyrábět nejméně do konce listopadu každý den. Podařilo se totiž částečně obnovit dodávky čipů z Malajsie.
Tesla postupuje dopředu ve vývoji elektromobilů velmi rychle. V Česku představila model Y:
